文化導向地理資訊系統教材(電子書)

2010年12月28日

「台江古地圖展暨文史保育講座活動」(12/8~1/28)

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       400年前台灣的歷史始於台江地區,從16世紀至19世紀一直為台灣政治、經濟、交通、軍事及文化的中樞,然經自然地形的變遷,人為利用的環境改變,工業化及都市化的影響,其重要性及歷史地位逐漸轉移。台江國家公園管理處基於推廣人文歷史保育之理念,邀集台南市文史協會、國立台灣文學館、國立台灣博物館、國立台灣歷史博物館與台南市文化資產保護協會共同辦理「台江古地圖展暨文史保育講座活動」,期望透過地圖之展示,重現昔日台江內海及周緣地區的面貌,以及漢人如何以此地為中心,往台灣南北開墾拓殖,循著地圖的脈絡,尋回失落已久的歷史舞台,喚起民眾對該地區的認同感。

            此次展覽分為四個部份:17、18世紀大航海時代的古地圖(1597~)、清代臺灣山海輿圖(1700~1894)、日治時期的行政區域圖(1895~1945)、台南地區地圖集(~1996),並辦理七場學術講座,邀請國內相關學者專家前來進行演說,吸取不同的觀點與知識,加深對台江地區及府城的認識。因此,歡迎對文史有興趣的民眾,踴躍參加,本活動無需事先報名,意者請於展覽地點參觀,演講前及早到場。活動相關訊息查詢請上台江國家公園網站http://www.tjnp.gov.tw/

  • 展覽時間: 99/12/8~100/1/28
  • 展覽地點:文化資產總管理處籌備處南部辦公室
  • 主辦單位:台江國家公園管理處、台南市文史協會、國立台灣文學館
  • 協辦單位:國立台灣博物館、國立台灣歷史博物館、台南市
  • 文化資產保護協會
  • 學術講座:共七場
  • 地點:國立台灣文學館


11月28日(星期日)
14:00~16:00
第一場主題:荷蘭地圖所見的台江內海
主講人: 翁佳音 教授/中央研究院台灣史研究所
地點:國際會議廳

12月8日 (星期三)
14:00~16:00
第二場主題:台南地區中心城市的轉移-從熱蘭遮城到台灣府城
主講人: 溫振華 教授/長榮大學台灣研究所
地點:國際會議廳

12月9日 (星期四)
14:00~16:00
第三場主題:台江內海的變遷
主講人:張靜宜助理教授/台南大學文化與自然資源學系
地點:國際會議廳

12月10日 (星期五)
14:00~16:00
第四場主題:台江的滄桑
主講人: 石萬壽 教授/成功大學歷史學系
地點:國際會議廳

12月11日 (星期六)
14:00~16:00
第五場主題:圖像、文本與空間論述:十七至十九世紀的府城及安平
主講人:石文誠助理研究員/國立台灣歷史博物館研究組
地點:第一會議室

12月12日(星期日)
14:00~16:00
第六場主題:安平、台江、府城的歷史地理學
主講人:吳密察教授/成功大學台灣文學系
地點:第一會議室

12月13日(星期一)
14:00~16:00
第七場主題:海洋之子鄭成功
主講人: 周婉窈 教授/臺灣大學歷史學系
地點:國際會議廳

相關報導:

2010-12-19 中國時報 【邱祖胤/台北報導】

還沒有GPS、Google Map的年代,台灣一樣被看光光!在台南「台江國家公園」舉辦的「台江古地圖展」,六十幅由荷、西、日、中等國繪製的台灣地圖,不僅重現昔日台灣地形地貌,也突顯當年東西方強權對台灣的重視。展出地圖多數是由官方製作,荷蘭人、西班牙人留下的測繪圖,宛如電影中的神祕藏寶圖。

有一些還是「諜對諜」下的產物,如一幅《明鄭軍備圖》是從鄭成功陣營流出,輾轉傳回清朝官方手中,字裡圖間,諜影幢幢;此外,清康熙年間繪製的《台灣府台江內海輿地圖》,人物、商家、風土民情清晰可見,猶如台版《清明上河圖》。

國立台灣歷史博物館助理研究員石文誠表示,這些地圖代表不同時期人們對台灣的觀察角度。如大航海時期的地圖,把台灣推向國際舞台,讓台灣成為西方強權必爭之地;清代地圖則有宣揚國威及開山撫番的目地;日本時代為了殖民需求,對台灣進行地毯式調查,因此地圖鉅細靡遺。

展出以「台江」為名,指的是位在台南市的台江內海,研究十七世紀台灣史最重要的地方之一。這些結合國立台灣博物館、國立台灣歷史博物館、台南市文化資產保護協會等單位的資源,蒐集來自台灣、美國及世界各地的台灣地圖,可一窺台灣數百年發展史。

其中年代最久的,是荷蘭人一六三六年繪製的《福爾摩沙和澎湖群島地圖》。不但清楚呈現海岸線及海域地形,還標示出幾個重要的原住民部落。由於地圖是從福建方向看過去,因此台灣呈橫躺姿態,宛如藏寶圖似的,台灣就像是充滿寶藏的金銀島。

此外,原件由美國國會圖書館典藏、清康熙四十年間繪製的《台灣府台江內海輿地圖》,還了繪畫藝術,詳細描繪府城台南街道、商家及人物等風土民情。

地圖前景的大海灣就是台江內海,船隻雲集,顯見當時台江內海尚未淤積。此外熱蘭遮城、紅毛樓等荷蘭建築清淅可見,不但具有地圖功能,同時也是一幅寫實的民間風情畫,把三百年前的台灣記錄下來。

原件出自中國大連圖書館的《雍正初年福建台灣沿海輿圖》,是在朱一貴事件平定後所繪製。此時清廷開始注意島內防備,圖中詳繪塘汛、砲台及台江外側能否停船的情報。有趣的是,此圖以磚造房舍代表官署,茅草屋代表民宅及番社。另一幅鄭成功駐守台灣時期留下的《明鄭軍備圖》,是清朝情報蒐集的產物,詳細記載鄭成功建立的軍事地點,地名都冠上「偽」、「賊」等字樣,顯示當時敵對狀態。

2011 數位典藏與學習國際會議

2011 數位典藏與學習國際會議

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會議主旨

2011年數位典藏與數位學習國際會議定於2011年3月16至19日(星期三至星期六)假中央研究院人文社會科學館舉行。本次年會由「數位典藏與數位學習國家型科技計畫」國際合作分項主辦,並與拓展台灣數位典藏計畫、博物館電腦網路協會台灣分會(Museum Computer Network Taiwan)及電子文化地圖協會(Electronic Cultural Atlas Initiative, ECAI)協辦會前工作坊。

數位化技術迅速的發展,帶動各類數位化資料進行跨主題、跨領域的結合,研究人員進而從中發展出新的研究題目及研究方法,亦促進更深入的國際合作。本會議作為國內外數位典藏專家學者研究交流的論壇,讓國內學術界與歐、美、亞國家學者們分享在數位典藏上的發展經驗。今年的會議除了主題及獨特性之成果展示外,更進一步著重於數位保存、數位人文與數位學習等議題。歡迎數位典藏與數位學習國家型計畫成員與相關領域研究機構工作者踴躍報名。

會議主題:

  1. 數位典藏內容與加值應用(Content and Innovative Application)
  2. 數位典藏技術開發與創新(Digital Archives Technology Development and Innovations)
  3. 科學資料及生物多樣性資料之典藏(Scientific Data & Biodiversity Collections)
  4. 使用者參與(User Participation)
  5. 數位保存(Digital Preservation)
  6. 地理資訊應用推廣(Spatial Technology – community deposit of maps and remote sensing images)
  7. 數位學習(e-Learning)
  8. 永續發展(Sustainability)

會議資訊:

時間:2011年3月16 日(三) - 19日(六)
地點:中央研究院人文科學社會館
會議網址:http://collab.teldap.tw/teldap2011/

線上註冊:https://collab.teldap.tw/teldap2011/reg/

2010年12月27日

佐倉步道之撒奇萊亞文史考察_解說點(加強版)

image     11/20日筆者特別邀請了國福社區的執行秘書黃秀英小姐,跟本系大二學生一同走訪花蓮近郊的佐倉步道。秀英姐研途介紹了許多精彩的撒奇萊雅族的生活故事、神話故事與歷史文化傳統,給我們這次的登山健行提供了最精彩的註解。以下是筆者用DV拍攝的導覽短片,配合GPS的定位,除了呈現每個解說點的位置座標,也將短片鑲嵌在gps軌跡上。有興趣的朋友不妨配合以下地圖,瀏覽每個解說點的精彩介紹吧!
  • 佐倉步道位置:沙婆礑山東麓(登山口座標:24.020532,121.580299)
  • 佐倉步道全長:3950公尺
  • 佐倉步道海拔:海拔430公尺
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步道背景概說:
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       佐倉步道位於沙婆礑山東麓,早期為台泥晶山礦區的產業道路,於民國85年停採後,因鄰近花蓮市區,民國92年經林務局花蓮林區管理處規劃為「佐倉步道」。佐倉步道是一條水泥碎石及泥土的產業道路,步道全長約為3950公尺,海拔高度為430公尺 。「佐倉」位於台灣花蓮的吉安鄉,早期稱為「茄苳腳」,日治時代日本人根據茄苳樹的發音sakulu而將地名改名為佐倉,光復後則改為國福里。
        左圖為林務局出版佐倉步道導覽手冊的附圖(指北位置弄錯了,上方為東),圖中標示的導覽點並非這次的解說點,在此補充說明如下:
1.管理站及廁所(目前僅存廁所功能)
2.停車場
3.舊水泥裝卸區(有六個大拱門)
4.明隧道(通過後即可看到花蓮市景觀)
5.大葉赤榕(已被颱風毀壞,看不到了)
6.第一觀景台
7.第二觀景台(後有小山洞)
8.第三觀景台及廁所(廁所無法使用)
9.第四觀景台(因颱風損壞,無法使用)
10.第五觀景台(步道終點)
11.八堵毛溪
解說點1:佐倉步道入口~介紹旁邊八堵毛溪地理位置與生態環境<影片>
image      佐倉步道循沙婆礑山東麓向上爬升,傍臨終年清澈的八堵毛溪,此溪是國福里撒奇萊亞族許多老人家共同的回憶,當時須美基溪與八堵毛溪水源豐沛,除了漁獲豐富,且現為紫斑蝶棲居地。八堵毛溪瀑布過去為社區居民活動之區域,多在此地捕捉魚蝦蟹,也是社區居民假日活動的地方,但為保護其自然環境生態,目前已禁止民眾前往烤肉或進行捕魚活動。
座標: (121.57711, 24.018627)
解說點2:LARIMENA鬼怪的傳說<影片>
image       撒奇萊雅族曾經有位小男孩跟父親到此遊玩走失,一周後竟然在遠在宜蘭的蘇澳山區被人發現,對於這段時間發生的事情小男孩完全沒有記憶。族人解釋可能被傳說中LARIMENA這種鬼怪給帶走。根據族人口述,LARIMENA這種鬼怪,在佐倉採礦時期,喜歡作弄住在位於山上的工寮裡的工人,經常於工寮外嘻鬧,為了驅趕此鬼怪,當時工人會拿一塊布將其尿濕,並掛在門口防止鬼怪靠近。據說,此種鬼怪體型嬌小,其高度僅到人類的膝蓋呢。
座標(121.574017, 24.020639)
解說點3:俯瞰佳山基地談以前的村落的故事<影片>

      過去位於現今佳山基地圍牆外的佳林村,村內擁有一所教堂及小學,當時村人大多以撒奇萊亞與阿美族族人為主,後因佳山基地的進駐而被迫遷移,居民遷移位置以北埔的嘉里村、國福社區的福光街及花蓮市市區等三區為主。

座標(121.573722, 24.017625)
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解說點4:撒奇萊亞族人溜滑梯的中間點<影片>
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    此地為過去撒奇萊亞族人利用香蕉莖作為繩索運輸農作物的中間點,從此地將農作物運輸至山腳下僅要15分鐘左右,大大提升了運輸效率,此外,此運輸工具在過去也常被小孩子們拿來當作溜滑梯遊樂。

座標(121.574138, 24.017295)
解說點5:俯瞰彈藥庫談周邊聚落產業活動<影片>

     彈藥庫過去尚無圍牆時,部落民眾多在其周圍種植農作物,而佳山基地營區進駐後,居民開始較少在此附近活動。但仍然有一部分的民眾於山邊種植桂竹,或是在山上種植南瓜、花生等農作物,以維持生活所需。

座標(121.573709, 24.015896)
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解說點6:山洞裡的人頭典故<影片>
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   這裡的山區原為太魯閣族人之獵場,而居住於山腳的撒奇萊亞族人為爭奪獵場,而與太魯閣族發生戰爭,互相砍殺,因此被砍下的人頭則被放於此山洞之中。此外,一部分的撒奇萊亞族人為防止被獵人頭,而逃離部落。(山洞在觀景台的後方)
座標(121.572283, 24.01494)
解說點7:撒奇萊雅族人溜滑梯的起點<影片>
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     此地為過去撒奇萊亞族人利用香蕉莖作為繩索運輸農作物的起點,族人與農產品會由此滑下至中間點做銜接後,在向下滑行至山腳。

座標(121.573004, 24.01674)
解說點8:嵐風嶺(Belat),部落的避難地<影片>
    
     嵐風嶺為佐倉步道的終點,撒奇萊亞語稱之為Belat,此地為一個地形較為平坦之地,加禮宛事件後,一部分的撒奇萊亞族人避居於此地,因害怕遭受攻擊,因此於此地居住達3.4年之久,後來遷居至山下。由於此地土壤相當肥沃,因此在6.70年前還有部落民眾於此地種植農作物。
座標(121.567812, 24.017408)
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解說點9:撒奇萊雅族部落成年禮的故事<影片>
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    此地也是撒奇萊雅族人成年禮活動之終點,過去部落成年禮為上山砍伐柴木,但現在則利用爬山做為取代,並於國福大橋旁火神祭祭場教授部落傳統舞蹈,完成整個成年禮的流程。

座標(121.56776, 24.018059)
步道導覽地圖(點擊星號即可看到姐說短片)


在較大的地圖上查看佐倉步道

2010年12月26日

<智慧生活>IBM對未来5年的科技預測「Five in Five」

<新聞轉載>【陳怡妏╱綜合外電報導】2010/12/25 06:30 蘋果日報
現代科技日新月異,5年後的日常生活會是什麼模樣?美國電腦大廠IBM本周公布「未來5年5大創新發明」年度預測,預言再過5年的視訊電話將和科幻電影《星際大戰》一樣,投射出如真人親臨現場般的3D立體影像。其他可望在5年內問世的創新發明,包括能跟空氣交互作用發電的空氣電池,會自動分析天氣、路況,找出最佳路徑的智慧導航系統等。

3D全像視訊電話
未來3D全像攝影技術將蔚為主流,不論是跟遠在地球另一端留學的子女,或在外地出差的公司同事進行視訊電話,對方影像將以3D全像方式投射在眼前,就像真的跟對方面對面聊天,甚至能跟對方的3D影像在大街上並肩同行,邊走邊聊。

智慧導航系統
未來衛星導航除了會幫忙找路,還更有智慧!IBM研發中的新型智慧導航系統,採用新的運算模式和預測技術,在計算出最短路徑之餘,還會自動分析天氣、車流量,前方是否施工、發生車禍導致堵車等交通狀況,找出最適合的出發時間和路線,還能幫忙找停車位,上班再也不怕遲到。

熱能回收
目前電腦運作產生的熱能,都直接散進大氣層,白白浪費掉了。IBM開發中的晶片型水冷系統,可以有效回收電腦產生的熱能,做為供應辦公室或住家冷暖空調的能源,更環保節能。

人人都是科學家
未來科學家將能從人們汽車、手機、錢包上的感應器,甚至在網路上發表的推文,即時了解世界各地的生態等各種研究所需資訊,用來打擊全球暖化、拯救瀕危動物,或追蹤外來動植物等。若發生地震等重大天災,政府也可以利用這些即時資訊評估災情,擬定救災策略。

空氣電池
這種跟人類一樣呼吸空氣的電池,靠空氣中的氧氣跟金屬交互作用就能產生電力,體積更小,電力也將比現有的鋰電池強10倍,可望用在電腦、甚至電動汽車上。若科學家未來成功降低電晶體的耗電率,說不定電池會直接從手機上消失,只要靠被拿取時產生的能量就能運轉,再也不用充電。

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2010年12月25日

下個世代的行動地圖~可離線瀏覽的Android版Google Maps 5.0

Google為Android版Google Map 5.0推出新功能。新版本有兩個主要特徵,首先是3D互動的操作,另一個則是離線地圖瀏覽的功能。目前為止,Google地圖的下載,主要是以地圖方塊拼接的方式,依照不同層級的比例尺,提供地圖的瀏覽。最近則開始以向量式地圖的方式提供地圖服務,並新增了3D地圖(可旋轉、任意縮放、以及側向瀏覽)以及羅盤模式的地圖探索。

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傾斜而放大(左)或使用羅盤模式(右)進行定位

在過去,下載地圖到手機會佔用很大的記憶體空間,一般靠上網連結地圖,也常遇到無網路服務時就無法留覽地圖的窘境。由於向量的資料量僅為以往點陣圖模式的百分之一,新版的Google地圖可以將使用者查閱過的地圖儲存在手機當中,因此當手機無法連線時仍可以查閱地圖、導航或做路徑規劃。


 
Google mobile5.0目前可以在Android Market中下載。Android 1.6及更新版本即可安裝使用,但Android 2.0或更新版本才能使用3D、離線等功能,部分功能需要搭配衛星定位、電子羅盤、多點觸控等才能使用。

資料編譯自:http://googlemobile.blogspot.com/2010/12/next-generation-of-mobile-maps.html

2010年12月22日

<轉載>行人導航來了 誤差不到3米

【聯合報╱記者林淑慧/台北報導】2010.12.22 02:40 am

由研勤科技成功研發國內第一套行人導航軟體,民眾可透過平板電腦或手機的導航軟體到處趴趴走。記者侯永全/攝影

經濟部技術處輔導廠商研發國內第一套專供行人使用的中文版行人導航軟體,以3D技術拍攝街景,內建六百座地標模型,以實景導航滿足行人的需求。

「行人導航系統」透過地面衛星接收站和電台傳送訊號,協助行人規畫徒步或乘車路線,除了提供距離最短的路徑規劃,也可以「找」到有騎樓、地下街的「避雨」路線,而且定位精準,誤差在三公尺內。

研勤科技董事長簡良益昨天說,民眾只要在手持裝置(例如內建GPS的手機)安裝軟體,便能結合地圖資訊及周邊景點,依個人需求規畫徒步路徑,以及大眾運輸轉乘路線。

除了應用在手機之外,研勤科技也開發出防水耐震的可攜式導航機,行人可以隨身攜帶,也可以裝設在自行車或汽機車上。

簡良益說,專門給行人使用的導航軟體,在日本已經行之有年,而歐洲則以Google Map為大宗;中文版的行人導航軟體目前已在花博園區內免費試用,未來將發展為收費服務,但上市時程和收費標準,仍在研議當中。

研勤已完成台北市南港區、信義區三百六十度市街環場影像的布建,將逐步搜集台北市各區的地圖資訊,最快後年可拓展到五都。

2010年12月21日

第一屆智慧生活種子師資培訓營<智慧生活空間_講義>

第一屆智慧生活種子師資培訓營已在本月18日圓滿結束,筆者參與營隊”浮士德工作坊",分享相關教學經驗與跨領域授課經驗。以下是筆者在工作坊內使用的一些講義與案例,在此提供給參與的學員以及有興趣的夥伴們參考。
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服務課程活動案例:花蓮佐倉步道的文史考察(含Google Earth/GPS/應用與田野記錄)
講題:空間化的文史新視野:淺談web2.0時代的鄉土文史教學

浮士德工作坊其他老師的講義與分享網址:http://hakka.nctu.edu.tw/SMART/2010workshop.htm

2010年12月20日

新書介紹《古地圖密碼:1418中國發現世界的玄機》,劉鋼著

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    <查看地圖時,潛意識會告訴我們,地圖通常是以北為上方。這種潛意識來自於地圖的繪製規則。可是,我們曾否想過,這種規則源於何處?為什麼這一規則不以東、以西或者以南為上方呢?。

     準確地講,世界上並沒有一個明文規定,要求地圖學家在繪製地圖時必須以北為上方。以北為上,僅僅是一種地圖繪製習慣。

傳統史學觀認為,這一習慣源於歐洲,16世紀歐洲航海家依據北極星辨別方向,由此逐漸形成了以北為上的繪圖規則。然而,這種觀點卻與許多古代地圖相矛盾。在16世紀之前,不僅許多中國地圖學家,甚至一些歐洲或阿拉伯繪圖師也早已將北作為地圖的上方。

     古代地圖繪製者與現代地圖學家不同,他們在繪製地圖時,有意無意地會在圖中反映出本民族或本區域的文化、信仰以及他們的世界觀。正是這些因素促成了一個民族或者一個區域的諸多民族在繪製地圖時普遍接受了某種習慣,這種習慣經過千百年之後形成了公認的規則。

     此後,隨著人類的進步、社會的發展、東西方交流日益頻繁,全世界逐漸接受了某一民族的地圖繪製習慣,最終形成了當今世界各地一致公認並且遵循的繪圖規則。

     為了尋求這種規則的起源,我們必須沿著地圖史的脈絡,溯委窮源。鑑於一些歷史學家聲稱,此規則源於西方,我們的探索之旅就從歐洲地圖史中起步。

     以東為上的古代世界地圖

     5世紀至14世紀期間,歐洲知識界一直深受基督教教會的控制。為了維護基督教的統治地位,教會想盡一切辦法排擠科學技術的發展。有些西方史學家將這一時期稱之為歐洲的「黑暗時代」。

     在這一漫長的歲月中,基督教教義主宰著歐洲的地圖學。此時期歐洲出現的地圖基本上都將世界繪成一個圓圈,基督教聖地耶路撒冷位於地圖的中心,伊甸園所在的東方處於地圖的上方。這些圓形世界中間通常用一個與英文字母「T」相類似的圖形將整個世界分成歐、亞、非三塊大陸(見圖二)。歐洲與亞洲之間隔著頓河或者黑海,非洲與亞洲之間為尼羅河,將歐洲和非洲分開的則是地中海。

     史學界認為,這一形狀的世界地圖是七世紀西班牙塞維利亞主教聖.伊斯多爾(St.Isidore)發明的。這種世界地圖出世之後,其模式在歐洲盛行了近八百年。由於這種世界地圖的構成要素是一個圓圈和其中的「T」字,史學界普遍將這類地圖稱之為「T-O世界地圖」。據統計,歐洲目前已經發現了六百多幅這種類型的古代世界地圖。這一數字顯示出,在黑暗時代的歐洲地圖學中,T-O世界地圖居占著絕對的主導地位。

     中世紀早期,歐洲還流行著另外一種世界地圖。它看上去略比T-O世界地圖複雜,但基本上保持了T-O世界地圖的格局。這種世界地圖通常繪出歐、亞、非大陸上的四條主要河流,即尼羅河、幼發拉底河、底格里斯河、恆河,並且將亞當和夏娃畫在地圖的正上方。據稱,這種地圖最初源於八世紀西班牙修道士貝徒斯(Beatus)之手。為此,史學界將此類地圖稱之為「貝徒斯地圖」(Beatus Map)。

     13世紀之前,基督教教義認定世界是一個平坦的圓形,耶路撒冷位於大地的中央,大地四周都是深不見底的海洋。在基督教教義的主導下,當時歐洲人繪製世界地圖的主要目的僅僅是為了解說《聖經》中講述的世界,而不是為了表現真實的地域輪廓。那時,歐洲的世界地圖繪製者大多是教堂的神職人員,他們繪製的世界地圖通常作為基督教書籍中的插圖,或者掛在教堂內作為宗教宣傳畫。這些地圖內容簡單,注釋稀少,圖中描繪的重點是天堂所處的方位和聖地耶路撒冷的所在地。正是由於這些原因,中世紀早期歐洲人繪製的T-O世界地圖和貝徒斯地圖,總是按照《聖經》中的記載,將伊甸園所在的東方作為地圖的上方,以耶路撒冷作為地圖的中心。

     13世紀下半葉,歐洲繪圖師們逐漸將一些地理訊息添補到T-O世界地圖之中,「T」和「O」兩個構圖要素開始發生了變化,並且逐漸從圖中消失。但是,以東為上方的繪圖原則很長時間維持不變。

     進入14世紀,世界地圖在歐洲擺脫了作為《聖經》圖示的地位,漸漸地被視為一件獨立的作品。從十四世紀一些歐洲教堂的圖書目錄中可以看到,世界地圖開始被單獨編排目錄,而不是像以前僅僅作為書籍的插圖。西方史學界將歐洲這一時期出現的世界地圖稱之為「轉型期地圖」。最能反映此類地圖特徵的,當數維斯康緹教父於1321年繪製的世界地圖和黑格登(Ranulf Higden)於1350年繪製的一幅世界地圖。在這兩幅世界地圖之中,已經可以看到一些表現地域輪廓的圖形以及相關的地理訊息。但是,兩幅地圖仍然嚴格遵循著歐洲傳統的繪圖原則,將東作為地圖的上方。

     從14世紀下半葉開始,歐洲人的地圖方位格局出現了實質性變化。許多歐洲地圖學家放棄了以東為上的傳統,改成將北作為地圖的上方。同時,他們不再將聖地耶路撒冷置於地圖的中央。最為典型的圖例就是1415年《德.韋哥世界地圖》。此圖以北為上,圖的中心位於曾經作為蒙古帝國天文、地理研究基地的撒馬爾罕。

     「協於上下,以承天體」之圖

     清代著名陰陽學家葉九升在《地理大成山法全書》中將中國古代傳統地理學分為兩大類:一類稱之為「地利」之學,即為了識別道路遠近、審視山川險易或測量地勢高低等實際目的所做的地理研究;另一類稱之為「地脈」之學,即出於勘驗風水和命運占卜等目的所做的堪輿研究。

    正如葉九升所言,中國古代地圖的確可分為實用和堪輿兩大類。實用之圖的作用是幫助人們了解自然地理狀況,而堪輿之圖則是出於華夏民族的信仰。我們談論九鼎圖時曾提及《左傳》中的一段記載:周定王的使節向楚王講解九鼎時稱,九鼎是「協於上下,以承天體」。與九鼎一樣,中國古人繪製堪輿地圖的目的是為了承轉天意。

     由於古人認為承轉上天規定的秩序是皇帝的一項重任,祀天祭地在古代社會被視為一件國家大事。《左傳》稱,國家大事無非分為兩種,一是祀天祭地,二是軍事征伐 。《三國志》也記載:但凡君王立國建都,首先應確定祀天祭地禮儀所在的位置。祀天祭地包括「祀天」和「祭地」兩部分。「祀天」是對天的崇拜,在陰陽五行中屬陽性;「祭地」也稱「社祭」,是對地的崇拜,在陰陽五行中屬陰性。而地圖則是「祭地」儀式中不可缺少的「禮」品。

     中國古代有關祭地的最早記載,可見於2000多年以前成書的《周禮》。但在漢朝之前,對祭地的方式並沒有統一的規定。自漢文帝始(西元前2世紀),祭地逐漸演變成為一種固定不變的禮儀。漢代之後,歷屆封建朝廷基本上承襲漢制禮儀,直至清朝末年。

     中國古代祭地禮儀的規則主要包括:祭壇為方丘,且位於都城之北;將犧牲祭品埋在祭壇北側;祭地儀式中,皇帝面朝北方。祭地時祭壇上、下擺有許多社祭用品,地圖就是其中之一。《周禮注疏》記載:祀拜蒼天必須配有天文圖,祭拜大地必須配有地圖。

     漢代史學家班固在《漢書.郊祀志》中也說:祀拜蒼天須用天文圖,祭拜大地須用地圖,畫有日、月、北斗的為天文圖,畫有山川的為地圖。

     《漢書.律曆志》也載:祭拜大地,應用正方形地圖表現出大地的形狀。《通典》和《後漢書.祭祀志》也均有關於地圖作為祭地供品的記載。《十洲記》記述說:漢武帝曾經要求東方朔繪出載有東海、南海、西海和北海的地圖,漢武帝得此圖後將其隨身攜帶,並常對此圖行禮朝拜。《文獻通考.郊社考》記載了西元56年漢光武帝的一次祭拜儀式,此儀式在漢朝國都正北方舉行,儀式上擺有地圖、神像和供品。

     在上述史料記載中,地圖被稱為「地理」。「地理」最初是易學中的概念,它專指用於「祭地」或占卜的地圖,這種地圖通常描繪出山脈、河流、海洋以及地域輪廓。

     漢朝之後,許多封建王朝承襲漢制,在祭地儀式中將地圖作為祭品。《元典章.崇祭祀》記載了元朝皇帝數次祭地禮儀,從記述中可以看出,每次祭地禮儀都使用了地圖。

     作為祭品的地圖,在方位、形狀和內容方面必須服從祭地禮儀的要求。祭地是對土地的崇拜,故用於祭地的地圖必須畫有陸地、海洋、山川、江河。古人以正方形表示靜止不動的大地;從其形,擺放在正方形祭壇旁邊的地圖也必須是正方形。祭地禮儀的朝向為北方;順其向,祭地禮儀中擺設的地圖也必須是以北為上方。

     中國古代製作地圖的另一個特殊目的就是用於占卜。地圖占卜起源於易學。這種哲學認為,地圖是連接天地、反映天意的神物,從中既可以預測上天賜予的吉祥,也可窺測出天意安排的凶災。有關古人將地圖用於占卜的最早記載可見於孔子編撰的《尚書.洛誥》。此書記述說,古人通過觀察河水進行占卜,並且通過繪製地圖反映占卜的結果。

     西元前5世紀至西元前3世紀的戰國時期,中國劃分為若干個諸侯國,其中七個最具實力。為了預測這七個諸侯國的興衰,古人把天上的星宿分別對應七個諸侯國。這種星宿分配就是古代「分野」理論的起源。戰國之後,許多封建朝代基於分野的理論,以星象作為轄區劃分、布兵設營以及官隸設置的參考依據。中國古代的國都建築規劃也受占星術的影響。北京故宮之所以稱之為紫禁城,其名稱源於紫微垣星宿。古人認為,紫微垣星宿是天神的居住地。與其相對應,人間皇帝的起居地稱之為「紫禁城」。北京故宮的東華門、西華門、左掖門、右掖門以及端門等名稱也都源自一些星象的稱謂。

     比如《史記.天官書第五》在描述太微垣星座時說:在上天的皇宮中,武將位於西方,文官位於東方。據此,北京故宮院內,西南有武官進出的武英門和專為武官配備的武英殿,東南有文官進出的文華門和專為文官配備的文華殿;北京內城南側有兩個側門,西邊的側門稱之為「宣武門」,東邊的側門稱之為「崇文門」。可見,占星術在北京古城的規劃布局中曾起到非常大的作用。

     在中國古代星象觀測體系中,北極星是最主要的恆星,北斗七星也是最主要的星座。《論語.為政》稱:政權以道德為中心,這如同北極星居眾星之中。《史記.天官書》也說:北斗七星是天上皇帝的坐騎,它位於天的正中央,陰陽五行、季節時令全部都圍繞著北斗七星運轉。

(以上文章摘錄自《古地圖密碼:1418中國發現世界的玄機》,劉鋼著,聯經出版)

作者簡介(引用自博客來網路書店)

劉鋼

知名收藏家、地圖史學者

1983年畢業於北京大學法律系。現為知名商務律師、收藏家、地圖史學愛好者。曾在《地圖論壇》和《測量學研究》(E-Perimetron)等地圖史學刊物發表學術文章,並數次在國際研討會上發表講演。2006年1月,他將收藏的《天下全輿總圖》(《天下諸番識貢圖》摹本)公布於眾,引起很大回響。《經濟學人》、《時代周刊》、《紐約時報》、CNN、BBC、路透社、法新社等數十家國際知名媒體相繼報導,引起全球轟動。鳳凰衛視「文化大觀園」曾經播出專題訪談節目。2009年9月中央電視台播出三集紀錄片《古圖探祕》之後,作者及其收藏的《天下全輿總圖》再次引發熱烈探討。

作者數次在國際研討會上發表講演:
2006/10/4 新加坡「鄭和下西洋論壇」  講題:「辯析《天下諸番識貢圖》」
2006/10/7 馬來西亞「鄭和下西洋與麻六甲」 講題:「鄭和下西洋的範圍」
2007/7/10 中國青島「鄭和航海經濟文化國際論壇」 講題:「鄭和下西洋與中國古代文明」
2010/7/5-8日 馬來西亞「第一屆鄭和國際學術會議」 講題:「鄭和時期的西洋概念及範圍」
2010/7/31-8/2 中國大陸西安「第七屆中國地學史學術研討會」 講題:「裴秀『製圖六體』新釋」

2010年12月17日

GPS軌跡的加值應用範例(金車城堡)

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  Google Earth6.0發布後,讓空間與時間資料的整合更為簡便,特別是記錄有空間位置(經緯座標),以及移動時間的GPS軌跡,可輕易的在Google earth中作時空的飛覽。再加上照片或影片的鑲嵌與文字簡介,一個跨越時空的虛擬實境導覽就可輕鬆在彈指間完成囉。

以下是筆者教學使用的範例檔案,記錄了宜蘭頭城烏石港附近的山區觀景小徑,以及山上獨具特色的金車城堡。這範例也應用了Google Earth6.0另一個重要特色-街景導覽了。飛覽快結束前,畫面將轉入台九線省道的街景,顯示要進入這觀景小徑的入口唷。

PS:IE在使用Google Plug in時可能會有狀況無法撥放。推薦使用Firefox或Google瀏覽器。

2010年12月2日

新聞轉載:建迷你菸樓 鳳林老菸農傳藝

建迷你菸樓 鳳林老菸農傳藝

更新日期:2010/12/02 04:11

〔自由時報記者花孟璟/鳳林報導〕鳳林鎮北林里、大榮里擁有全台密度最高的大阪式菸樓,今年九月凡那比颱風造成菸樓損傷慘重,社區居民為了傳承古早菸樓的建築工法,共有十多名老菸農在村子裡蓋一間縮小版的菸樓模型,約二米高度,雖然是迷你模型,但該有的竹編泥牆、排煙口等都鉅細靡遺,將來這動菸樓可成為解說教育的最佳教材。

鳳林鎮的菸樓在凡那比颱風後受損嚴重,菸樓主人黃春華說,設法自行修復菸樓時,也很感嘆能夠把菸樓修復回原貌的老匠師愈來愈少,將來建造菸樓的傳統技術還可能會失傳,因此他提議社區共同學習、製作一棟縮小版的菸樓模型,請來老師傅技術指導年輕人,不但可以傳承菸樓建造的技術,也可以成為解說教育的教材。

菸樓模型從上月廿二日起施工,北林三村社區工班年輕一輩的溫玄光、羅金蘭、謝華樹、邱煥光、蕭文祥等,用廢棄的木頭搭建菸樓骨架,再找來老菸農黃順朋、黃春華、楊火土擔任技術指導,經過反覆討論、修正,菸樓也逐漸成型,為了達到完美,不僅菸樓的規格、比例都要和真實的菸樓一樣,菸樓的烘乾室也堅持要用傳統的竹編夾泥牆施工法,以黃土、稻桿混合製作,至於通氣口、溫度觀測窗、鐵管、爐灶口等等細節也樣樣不缺。

新聞轉載:光華號小叮噹列車 重現光華

光華號小叮噹列車 重現光華

更新日期:2010/12/02 04:11

〔自由時報記者蔡百靈/花蓮報導〕繼日前LDK59蒸汽老火車頭單機驗收成功後,四節活躍於四、五○年代的光華號車廂,昨天也重現風華,台鐵於花蓮站區後方特別鋪設的窄軌上,進行LDK59火車頭附掛光華號車廂行駛驗收,不料因細部問題未解決,最後驗收取消,讓鐵道迷們扼腕不已。

細部問題未解決 待驗收

被鐵道迷稱為「小叮噹」的光華號車廂,有著鮮黃色的外觀,鐵道迷「火星人」說,早期花東線鐵路為全台唯一的窄軌路段,像是LDK50系列的火車頭,或是光華號的車廂,都只能在花東線鐵路才能見到,直到民國六、七○年代,隨著柴油車的引進及花東線改為標準鐵道,蒸汽老火車頭及光華號車廂,也就走入歷史。

台鐵原本將僅存的LDK59火車頭及四節光華號車廂,放置於花蓮火車站前的鐵道園區,在各界爭取下,去年發包進行修復,昨天四節光華號「小叮噹車廂」也歸隊大集合,但台鐵最後取消驗收,讓一早就來守候的鐵道迷為之錯愕。

這四節「小叮噹車廂」年代各不相同,從早期的木造車廂,到後來的鋼鐵車廂、鋁皮車廂,可以窺見火車的製造與時俱進,內裝則有古樸的沙發椅、木製長條椅,甚至還有早期的臥舖車廂,讓鐵道迷彷彿走進時光隧道,他們都希望,老火車頭拖著光華號車廂在窄軌上奔馳的這一幕,趕快實現。

↑台鐵昨天於花蓮站區後方用LDK59火車頭附掛四節光華號車廂亮相,吸引不少鐵道迷。 (記者蔡百靈攝)

新聞轉載:百年建物藏身 花蓮憲兵隊揭秘

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〔自由時報記者蔡百靈∕花蓮報導〕隱身於花蓮憲兵隊軍事重鎮的百年歷史建築,昨天揭開神秘面紗!

花蓮縣文化局近期舉辦老照片講座,由講師葉柏強所提供的一張日治時期中正橋下的建築老照片,引起熱烈討論,葉柏強說,據他了解,照片中的建築物至今仍然存在,且已有上百年歷史。

軍方招待所 不對外開放

有了這一線索,文化局人員興起探秘的念頭,昨天一行人前往憲兵隊實地考證,果然發現這棟神秘的百年歷史建物,且軍方已經整理得相當完善,目前當作專屬招待所,不對外開放。

文化局人員說,由於憲兵隊為軍方基地,外界一向難窺究竟,當他們獲得許可,實地見到這棟建築,都感到相當難得,根據軍方提供的資料,這棟有著和洋式外觀,充滿古樸閑靜氣息的平房建物,起建年份應為一九○七年,至今已有一百零三年歷史,但其早期用途究竟為何,仍待考究。

根據史料,花蓮憲兵隊現址原為日治時期日軍駐地,日本憲兵及原住民義勇軍都曾駐紮在此,民國卅三年,爆發太平洋戰爭,此處曾經成為戰俘收容所,戰俘都被關在水牢中,收容過新加坡英軍阿瑟善西佛,及數名英美將軍,為戰後重要遺跡,隨著歷史沿革,此憲兵營區至今仍是軍事重鎮。

深藏軍營 文化局不知曉

多年來,深藏憲兵隊中的日式建築遺跡默默存在,甚至連文化局都不知曉,比起擁有八十年歷史的美崙溪畔日式宿舍群「將軍府」,這棟軍事基地內的日式建物,更加古老悠久,因此「它」的發現,對於花蓮文化而言,具有深遠的價值,這次曝光,也更顯難得。

2010年11月26日

GPS軌跡與Google Earth的整合<時間標籤、高度剖面、速率圖示的同步展現>

    Google Earth最近新增了<高度剖面>的功能,可以輕易顯示任何路徑所對應的高度剖面。如果這條路徑使用的是GPS錄製的軌跡線將會有何更有趣的應用呢? 下圖展示了佐倉步道的GPS軌跡(GPX檔案)匯入google earth後,可同時呈現GPS軌跡錄製當時時間點,以及各時間、位置的高度剖面,同時也可視覺性的查詢每路段行進時的速率。

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操作的方法其實很簡單,只要在Google Earth的工具選單,點選<全球衛星定位系統>,在<匯入>的裝置選項中,從檔案匯入GPS軌跡檔案即可。image

image    匯入後的軌跡馬上會在視窗右上角出現時間軸的工具列,可設定播放速度的快慢、在3D的地形上視覺性的呈現移動的時間動態。

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此時,若在軌跡上用滑鼠右鍵點籍,在下拉式彈跳選單中,選擇<顯示高度剖面>。

image 視窗下方即同時出現紅色的高度剖面曲線,以及藍色的速率曲線圖。image

使用者可以輕易的比對當時錄製GPS軌跡時,每個時間點的位置、高度以及行進的速率…過去可能需要非常專業的GPS軟體才能作到的事情,藉由Google Earth幾個操作動作即可完成。傑克,這真的是太神奇了…

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2010年11月24日

2010 ideas Talk 城市變貌幸福百年~智慧生活城市論壇

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11/25 議程

09:00 - 09:30
報到

09:30 - 09:35
2010 ideas Talk 貴賓致詞
貴賓致詞:資策會執行長李世光

09:35 - 10:05
專題演講:以人為本  勾勒未來智慧生活
主講人:台大INSIGHT中心劉佩玲主任

10:05 - 10:35
專題演講:城市裡的Cosplay 尋找都市叢林的文化棲地
主講人:潘冀聯合建築師事務所規劃師廖志堅

10:35 - 12:05
跨領域對談:銜接創新的最後一哩 從深度需求看台灣未來生活樣貌
與談人:台大INSIGHT中心主任劉佩玲
潘冀聯合建築師事務所規劃師廖志堅
交大教務長林進燈
成大建築系副教授鄭泰昇
信義集團資訊長 蔡祈岩

12:05 - 13:30
午餐時間

13:30 - 15:00
實現精緻社區生活
引言:整合虛實通路 爭取在地認同
主講人:鬍鬚張董事長張永昌
與談人:鬍鬚張董事長張永昌
地圖日記營運長郭家齊
松山社大校長蔡素貞

15:00 - 15:10
中場休息

15:10 - 16:40
打造前瞻智慧園區
引言:聰明城市要靠uPark 預見南港的黃金未來  
主講人:東捷資訊董事長謝頴昇
與談人:資策會產支處副處長蕭美麗
東捷資訊董事長謝頴昇
南展館主任黃孝寬
中華科技大學建築工程與環境設計研究所所長陳宗鵠

《主辦單位保留議題內容變更權利》

11/26 議程

09:30 - 10:00
報到

10:00 - 11:00
生活設計師對談未來城市樣貌:社區安全的現在與未來
與談人:中興保全科研本部總經理李榮貴
銘傳大學安全管理系副教授唐雲明
資策會創研所蔡其杭

11:00 - 11:10
中場休息

11:10 - 12:10
生活設計師對談未來城市樣貌:社區醫療的現在與未來
與談人:台北醫學大學副校長李友專
群輝康健科技總經理劉為平
資策會創研所黎煥中

12:10 - 13:30
午餐時間

13:30 - 14:30
生活設計師對談未來城市樣貌:教育的現在與未來
與談人:朝陽科技大學資訊科技研究所所長梁錫卿
文化大學育成中心執行長廖肇弘
資策會創研所李麗鳳

14:30 - 14:40
中場休息

14:40 - 15:40
生活設計師對談未來城市樣貌:基礎建設的現在與未來
與談人:景翊科技總經理陳奕廷
淡江大學運輸管理學系副教授范俊海
資策會智慧所顧問莊淑閔

《主辦單位保留議題內容變更權利》

相關資訊請參考http://ideas.org.tw/  (創新發現誌)

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2010年11月22日

<台鐵新聞稿>藍皮普快車將轉型為懷舊文化觀光列車

藍皮普快車將轉型為懷舊文化觀光列車

[ 發佈日期 ] 2010/11/12

   為媒體報導作家劉克襄先生為即將在今年底,於花蓮-臺東間停駛的藍皮車請命乙事,臺鐵局已立即並積極作出回應。未來藍皮普快車將轉型為懷舊文化觀光列車行駛於花東線,如池上至富里、壽豐至志學、萬榮至鳳林之花東縱谷為主,其它具有地方特色之路線也將考量列入規劃。

   初期將邀請類似劉先生對鐵道旅行或鐵道文化有興趣的詩詞作家、文史工作者或藝文創作者,來參與季節性的懷舊文化觀光列車,從事鐵道慢活旅行,如在油菜花、波斯菊盛開季節,以舊式機車牽引這種於民國48年至58年間由日本製造進口的藍皮翻背椅車廂,帶領文創工作者實地體驗及領略後山好山好水的絕美景色,並抒發其感動及悠然的情懷,及藉其發表的藝文創作作品,來喚起臺灣人共同的鐵道文化記憶。

   臺鐵局將與觀光局密切合作,必要時並將邀請行政院新聞局指導,共同規劃兼具懷舊、文化與觀光的深度及慢活之旅。

2010年11月12日

花蓮學研討會:集團移住政策下花蓮港廳蕃社人口分布的時空考察

     第三屆花蓮學研討會於2010年11月12、13日在花蓮創意文化園區展演中心(花蓮舊酒廠/花蓮市中華路144號)舉辦,筆者將於第四場次發表"集團移住政策下花蓮港廳蕃社人口分布的時空考察~兼論歷史GIS在花蓮學研究的可能性"論文。有興趣的朋友歡迎前往聆聽。(完整議程表)

集團移住政策下花蓮港廳蕃社人口分布的時空考察
~兼論歷史GIS在花蓮學研究的可能性

摘要

         日治時期殖民政府的集團移住政策以勸誘或強制的雙重手段,對臺灣蕃地內的山地原住民實行大規模的人口移住,造成了台灣近代史上罕見的集體人口遷移。位於臺灣東部邊陲,且有大量蕃社人口的花蓮港廳所受影響甚劇,在政策執行的1903-1942年間,共計10722高山原住民被迫遷移,為各州廳首位,約佔全島集團移住人數的四分之一。然而,記錄蕃社人口分布的圖像史料與各類統計資訊,也因為蕃地治理的複雜度與人口快速且動態的變化,長期以來一直難以被有效掌握。本研究以歷史GIS的研究取向,從歷年的基本統計單元與行政邊界變遷的考證著手,藉由網格式人口時空基礎架構,重現不同時期蕃社人口空間分布的樣貌,並進一步與數值地形資料套疊整合,以三維的空間尺度考察蕃社人口在不同歷史階段的變化。本研究以花蓮港廳蕃社人口量化資料的時空考察為實證對象,除了說明歷史GIS可提升人口研究的細緻度與研究深度之外,也揭示歷史GIS及本研究建置的基礎資料庫在日後花蓮區域研究與教學上的應用潛力。

關鍵字:集團移住、花蓮港廳、人口分布、歷史GIS、花蓮學

演講投影片

2010年11月11日

花蓮近郊佐倉步道路線與高度剖面(Google地球應用)

    花蓮市近郊的佐倉步道位於花蓮縣沙婆礑山東麓,早期為台泥晶山礦區的產業道路,於民國85年停採後,在92年經林務局花蓮林區管理處規劃為「佐倉步道」,終點處遠眺太平洋及花蓮市,美景盡收眼底。下週週末,筆者將帶導生們一起去戶外健走,首選當然是離美崙校區最近的這條步道囉。當日我們將帶GPS記錄器,沿線考察步道周邊的生態與文化地景,並將相關照片與GPS軌跡定位,發布在Google Map上,並製作軌跡相片地圖。

    出發前,同學們得先利用Google Earth進行路線的衛星影像瀏覽與高度考察,不管是要步行還是其越野單車,可事先評估路線長度以及坡度,以作好體力調整與安全的規畫。以下是GOOGLE地球中花蓮佐倉步道高度剖面的螢幕擷取短片,提供各位參考。

  • 佐倉步道位置:沙婆礑山東麓(登山口座標:24.020532,121.580299)
  • 佐倉步道全長:3950公尺
  • 佐倉步道海拔:海拔430公尺

 

<轉載>花蓮市佐倉步道 越野單車超熱門(自由時報)

花蓮市佐倉步道已成為越野單車的熱門路線。(記者游太郎攝)

〔記者游太郎/花蓮報導〕標高495公尺的花蓮市郊佐倉步道,寒假以來成為越野單車愛好者的熱門路線,每天吸引至少10隊以上的社團前往攻頂,還吸引不少外縣市單車客慕名前來,預估未來將成為國內著名的越野單車路線。

林姓越野單車愛好者說,花蓮市郊的佐倉步道,距離市區路程不到半小時,約4公里的路程、標高495公尺,坡度相當適中,且沿途經過花蓮林管處整修後,路況相當佳,直接攻頂僅需40分鐘至1小時,即使是初學者也相當適合,現已成為花蓮地區熱門的越野單車路線,甚至還有外縣市的單車客慕名前來,預估未來將成為國內著名的越野單車路線。

他說,佐倉步道沿途林相豐富,還可看到各種鳥類、植物,甚至還可遇見獼猴群的蹤跡,對單車客而言,不只可練體力和技巧,也可見識到豐富的自然生態,騎起來不但不單調且心懭神怡。不過,也有登山客抱怨,越野單車客一來就是10幾部車,常常因為體力因素橫衝直撞,影響到其他登山客的安全,越野單車團體應自我規範,否則將會衝擊到其他人的權益,也造成安全問題。

佐倉步道位於娑婆礑山東麓,原為台泥花蓮廠的採礦道路,民國84年停止開採後,92年由林務局花蓮林管處收回,並規劃為登山步道,全長3950公尺、步道海拔60公尺直上490公尺,單程約需90分鐘。「佐倉」位於花蓮市郊,早期稱為「茄苳腳」,日治時代根據茄苳樹的發音sakulu,將地名改名為「佐倉」,現則為花蓮市國福里,距離花蓮市只有10分鐘的車程,開放後已成花蓮地區熱門的登山路線,步道終點的觀景台,可遠眺太平洋及花東縱谷的壯闊景緻,整個花蓮市也在腳底下,令人心曠神怡。

2010年10月29日

1930年代的蒸汽火車頭之旅<CK124的文史想像>

台灣鐵路管理局台中運務段,配合中華民國建國百年舉辦相關慶祝活動,請出國寶級的CK124蒸汽火車前來助陣,於10月10四、10月20日以及10月30日三天,開行臺中民雄間、嘉義台中間CK124郵輪式普通列車。明天就是最後一天的活動,主題為:珍愛寶島迎慶豐年。image

活動主題:珍愛寶島迎慶豐年
開行日期:99年10月30日
訂票車次:7733
列車編組:CK124蒸汽郵輪列車
訂票起站:臺中:146
訂票迄站:民雄:162
訂票時間:99年10月21日 上午9時起

 

行駛路線及沿途車站如下(3937次 山線 臺中-民雄)
台 中 09:20.0 大 慶 09:25.0 烏 日 09:29.0 新烏日 09.32.0 成 功 09:35.0 彰 化 09:43.5 ★彰 化 10:10.0  花 壇 10:17.0 大 村 10:21.5 員 林 10:25.5 永 靖 10:29.5 社 頭 10:33.5 田 中 10:39.0 二 水 10:45.0 林 內 10:52.5 石 榴 10:57.5 斗 六 11:03.0 ★斗 六 11:10.0 斗 南 11:18.5 石 龜 11:23.0 大 林 11:28.0 民 雄 11:34.0 ★

如果筆者沒記錯,CK124蒸汽火車頭是1936年引進台灣的,但在鐵路電氣化後就停用了..目前是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭,也可以說是台鐵目前的鎮館之寶。

1930年代的火車頭復駛,若能再加上當時的沿線景觀的描述,更可以感受這穿越時空的火車之旅..在Google Earth以及相關的文史資料的協助下,其實不難。我們就可以先在虛擬地球平台上先走一趟1930年代的蒸汽火車頭之旅~

1.首先,利用台分館的地圖資料庫,找到1930年的台灣鐵道路線圖,將它套疊到Google Earth上

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2.利用套疊好的臺灣鐵道路線圖,標示1930年代的車站及鐵道路線(以這次CK124行駛的台中到民雄段為例)

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3.利用國家文化資料庫或相關老照片數位典藏網站,找到各車站當時照片。將其嵌入地標中。

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4.將1938年出版的鐵道案內中,各車站間的車窗風情記錄在各路線中。image

5.啟動Google Earth的飛覽功能,先在電腦前進行一趟鐵道文史之旅吧!
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這樣的導覽與應用,也許在很快的將來就會在您的手機中出現囉~image

不過在技術與內容上,還有不少問題需要討論,這就留待文史脈流計劃會議來解決了。

2010年10月25日

打狗鐵道故事館10.25 日開幕囉~

打狗鐵道故事館

〔自由時報記者葛祐豪/高雄報導〕百年歷史的台鐵高雄港火車站成功保存,改成「打狗鐵道故事館」,昨開幕湧入近千名鐵道迷,這是全台第一座可利用智慧型手機上網檢索的鐵道展示資料館,共有近萬冊鐵路公報。

成功轉型 老車站結合新科技

台鐵高雄港線前年底停駛後,哈瑪星文史團體呼籲保存百年鐵軌,市府考量文化資產與都市發展並行,與台鐵達成協議,保存了鐵軌區六.六公頃土地、鐵道二十六軌,高雄港站則改為鐵道展示資料館。

「打狗鐵道故事館」選定昨天開幕,呼應一九○八年十月二十四日打狗至基隆的火車通車,委由「中華民國鐵道文化協會」進駐,提供專業導覽,未來期許成為台灣最大的鐵道展示資料館。

開幕首日湧入近千名鐵道迷,包含許多老外,一百二十坪的空間擠得水洩不通,台鐵高雄站站長吳良軍客串為民眾剪票入場、加蓋紀念戳,鐵道迷看到一百年前的哈瑪星老照片、日治時期台灣總督府鐵道部標記的木桌、托運單木櫃、戒嚴時期保密防諜的高雄港全區鐵道配線圖等文物,驚呼連連。

缺火車頭 將請台鐵協助補強

館長謝明勳表示,鐵道協會將老車站結合新科技巧思,首創國內實體博物館文物導覽的先例,在展示品說明板加註QR二維條碼,參觀民眾利用智慧型手機掃描二維條碼圖案,可上網獲得更多訊息,民眾在家裡也能透過官方網站http://takao.railway.tw,瀏覽各展區的重點文物。

不過,「打狗鐵道故事館」獨缺火車機車頭,謝明勳強調,未來將請台鐵協助,打造以貨物列車為主的專業博物館,在志工導引下,大家一起來修理報廢火車。目前開館時間為週二至週日、上午十一點至晚間八點,免費參觀,民眾可搭捷運在西子灣站下車,二號出口即可抵達。

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花蓮港的鐵道在台灣鐵道史也佔有重要的歷史地位,花蓮港火車站也仍在營運中,是一個"活"的鐵道文化景觀。可惜目前鐵道文化的保存多放舊鐵道周邊,而花蓮港火車站旁閒置的倉庫群仍一直沒有辦法作有效的再利用…只能說,我們還有不少努力的空間…

以下圖文摘錄自打狗鐵道故事館網站,有興趣的朋友可直接至官方網站瀏覽相關最新消息

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高雄港的海陸聯運

最早的打狗港,其實只是一個潟湖,週邊則是漁村和鹽瀨。一直到1858年清國簽訂天津條約,將打狗指定為通商口岸後,外國勢力才介入,開設領事館及洋行,展開打狗的國際貿易功能。1895年日本領台後,積極著手建設縱貫鐵道,並築造打狗港成為一個大型商港,使得殖民統治可以順利推行。當時台灣總督府鐵道部除了興建縱貫鐵道南部線外,同時也負責打狗港的興築工程,希望藉此統一事權,建構一個順暢的海陸聯運系統,從此形成打狗鐵道和港口密切不可分的關係。這種功能對於殖民政府掠奪台灣資源,及發展工商有關鍵性的作用,例如要發展南部的製糖工業,就必須引進新式的製糖設備,這些設備當然得靠大型輪船運送到港,再由火車載運到場裝機;未來出產的砂糖,也藉由火車運送到碼頭,裝船運送出口。隨著1900年11月縱貫鐵道從打狗先行通車到台南,台灣製糖會社也於通車路段的中間點橋仔頭,展開建廠作業。

第一代的打狗停車場(即打狗火車站)設置於今臺鐵高雄港站北面約一公里處,一直到1908年縱貫鐵道全通之後不久,仍繼續使用。隨著打狗港持續進行開挖填砂,填出了現在高雄港站一帶的新用地,也把打狗停車場往南移設到今天的位置,興建頗具規模的調車場、扇形車庫、儲煤槽、旅客月台、天橋、和站房等設施,並往南拉出一條「濱線」(Hamasen)到碼頭,於是這一帶就被稱為「哈瑪星」。

以打狗停車場為基地,往北是通往基隆的縱貫線,和通往屏東平原的潮州線;往南面和東面,則為連絡碼頭的各側線,從北部及屏東運來的貨物,在此由人力搬運或由機械吊裝至船上,到岸貨物也是一樣的做法。值得注意的是,由於鐵道部對貨車等設施投資的不足,後來許多到岸貨物卸下後,等不到貨車運走,而在碼頭旁堆積如山,這樣的情形一直到戰後仍然持續發生。

在日治時代,除了貨物的海陸聯運之外,打狗停車場作為縱貫線終點,也是重要的旅客海陸聯運據點,只要買一張聯運票,就可以從這裡直接搭乘開往南洋的郵輪。此外台灣光復後,苓雅寮13號碼頭是國軍官兵搭船往返金門的地點,臨港線在此有一條登陸線,休假官兵,或是移防部隊,都在此轉乘火車前往高雄港站,再轉往其他各地。

環狀鐵道的工業性格

1908年縱貫鐵道全通後,藉著火車與輪船的轉運,哈瑪星、三塊厝一帶就近設置了許多台灣工業黎明期的工廠,例如淺野水泥、製罐工廠、台灣煉瓦等。在現今西臨港線經過11號碼頭附近,是「台灣鐵工所」遺址,許多製糖工場的設備,乃至糖鐵的蒸氣火車頭,都是從這裡製作後,利用鐵道運送出去的,可說是台灣工業的發源地。

1920年以降,配合日本殖民政府的南進政策,高雄被指定為「南進基地」,由於舊市區已呈飽和狀態,為了都市長遠的發展,日本內閣跳過台灣總督府,直接訂定1930年的「高雄市區都市改正」計畫,以60萬人為規劃目標,將高雄驛從哈瑪星移設到大港,也就是今天臺鐵高雄站的所在地,並在計畫都市外圍設計一圈類似日本東京「山手線」環狀鐵道,以新高雄驛為基點,後驛一帶為農業區,前驛週邊為商業區,再往南則為住宅區和文教區,至於作為南進基地最重要的軍需工業和重工業,則被安排在環狀鐵道的外圍。

這條高雄山手線的構想,因為1941年太平洋戰爭的爆發,而未能在戰前真正實現,反而戰後才把東、西兩段鐵道連接起來,成為環狀的第一臨港線系統。不過這樣的安排,70幾年來一直影響著高雄市區的發展脈絡,如果搭乘臨港線火車繞一圈就可以一目了然。從高雄站出發後,兩旁是廣大的檢車段、機務段、和鐵路新村日式宿舍區,右轉沿著凱旋路往南行駛,則行經五塊厝一帶的住宅區和多所學校及醫院。過了三多路之後,進入籬子內地區,都市景觀明顯不同,住宅和商店少了,卻出現許多的工廠,包括台鐵高雄機廠、硫酸亞工廠、205兵工廠、中油、台糖、台鋁、台肥、台電南部火力電廠等,許多專用側線從臨港線鐵路岔出,直接進入廠區,好像微血管從主幹分出一樣,呈現出高雄臨港線強烈的工業性格。

除了聯絡沿線工廠運送物資外,臨港線也有一條側線,和台糖的「南北平行預備線」高雄站連絡,將各地糖廠運到小港的砂糖和其他產品,以台鐵貨車走臨港線送到鹽埕大勇路的台糖倉庫和碼頭,裝船出口賺取外匯。

1970年代高雄市成為十大建設重工業的重要據點,也因此從前鎮車場拉出一條支線,沿著中山四路草衙地區,直接進入高雄港貨櫃中心和中鋼廠區,稱為第二臨港線。為了將貨櫃及散裝貨物迅速運往中北部,1979年西部幹線實施鐵路電氣化時,也將電車線從高雄站延伸到前鎮車場,使得電力機車可以直接牽引貨物列車經高雄站北上,在台灣經濟起飛階段有著重要的貢獻。

產業外移後的轉型

受到台灣勞動市場、環保政策、及全球化的影響,許多重工業在1990年代陸續外移,尤其是高雄市的工業聚落更是首當其衝,紛紛關廠結束運作,連帶使得臨港線的貨運業務也急劇萎縮。目前臨港線主要的貨物是72號碼頭的散裝穀物,所以成了榖斗車的天下。

1999年起,每逢元宵燈會期間,都會開行「賞燈專車」,以莒光號或復興號載著新奇的民眾,順時鐘繞行臨港線一圈,遊港兼賞燈,頗受歡迎。2003 年起交通部在市政府的要求下,還撥款一億元改善臨港線安全設施,及改裝一組DR2900自強號柴聯車作為「嘟嘟火車」,委託麥當勞經營,每日均有數班點心列車和正餐列車行駛,竟成了遊覽高雄港市的名物,臨港貨物線儼然成為市民休閒及觀光客認識高雄的旅遊路線。

隨著13號碼頭於2006年初關閉,軍事物資也就不再利用西臨港線來運送,高雄市政府趁勢與台鐵協議將西臨港線停駛,配合水岸都市開發案,跨越愛河出海口的鐵路橋已經舖上木板(下方鐵道仍保留),成為市民遊憩空間,正式將臨港線環狀行駛切斷。目前繞行高雄一圈的嘟嘟火車已經停駛,西臨港線鼓山=高雄港間,也於2008年停駛廢線。

對於東臨港線,高雄市區鐵路地下化計畫曾有地下捷運化的構想,包括設置民族路、凱旋國小、民生醫院、高雄機廠、一心路口、鎮中、草衙等簡易通勤站。這個計畫後來被市政府的環狀輕軌捷運案所取代,並已奉行政院核定實施。為了不受高雄市區鐵路地下化施工影響,未來的輕軌捷運將把原來規劃走臨港線的範圍擴大,不走高雄站這段,而是向北延伸到高美館、凹子底新都心,並和台鐵地下化之後的幾個捷運化車站串聯起來,構成一個捷運系統。

高雄港站區的文化價值

綜觀高雄港站區的文化歷史脈絡,我們可以歸納得到以下重要的文化價值:

  1. 日本殖民政府1895年領台之後立即著手的第一段鐵道建設及港口建設,高雄港站是南台灣的第一個火車站。
  2. 南方現代文明的發源地:1900年11月29日打狗—台南間「縱貫鐵道南部線」通車;1907年打狗—九曲堂間「鳳山支線」通車;藉由港口及鐵道聯運,輸入重機械展開製糖工業、石灰、化學等基礎工業。
  3. 高雄港站100多年來一直是台灣最大的貨運轉運站,在20世紀台灣農業、工業經濟發展上,扮演重要關鍵地位。
  4. 高雄港站保留完整的傳統產業遺址的物件,例如機械式號誌樓、19世紀規格的月台等。

打狗鐵道故事館

高雄港站及臨港鐵道系統是高雄近代發展的重要關鍵,鐵路配合都市建設停止營運後,都市計劃變更將部分站區劃為特文及公園用地。2010年10月份,高雄市政府文化局認養臺鐵局高雄港車站,且委託由中華民國鐵道文化協會進駐營運,辦理「打狗鐵道故事館」開館,重現台灣最大貨運車站的規模,喚起大家的都市記憶,教育下一代都市發展的歷程,對於一個國際都會有其重要意義。

2010年10月13日

第4回無差別爆撃シンポジウム「帝国と空襲」

10月23日「第4回無差別爆撃シンポジウム」を開催します

第4回無差別爆撃シンポジウム「帝国と空襲」

東京大空襲・戦災資料センター戦争災害研究室主催
第4回無差別爆撃シンポジウム
「帝国と空襲--イギリス・台湾空襲を検証する」

日時:2010年10月23日(土)13:30~18:00
参加費:無料
会場:明治大学駿河台校舎研究棟2階第9会議室
(JR総武線・中央線・東京メトロ丸ノ内線「御茶ノ水駅」下車徒歩7分/東京メトロ千代田線「新御茶ノ水駅」下車徒歩7分/都営新宿線・三田線・東京メトロ半蔵門線「神保町駅」下車徒歩7分)

◆問題提起 大岡聡
(日本大学法学部准教授・東京大空襲・戦災資料センター研究員)

◆報告者 山根和代
(平和資料館「草の家」理事・高知大学非常勤講師)
「イギリスにおける空襲展示について-ロンドン・コヴェントリーを中心に-」

◆洪致文(国立台湾師範大学地理学系助理教授)
「第2次世界大戦における台湾空襲」

※報告後、コメントと討論があります。

シンポジウム案内チラシ

財団法人政治経済研究所付属東京大空襲・戦災資料センターの戦争災害研究室では、2007年から共同研究「東京大空襲体験の記録化と戦争展示」の一環とし て「無差別爆撃」についてのシンポジウムを開催し、その成果を報告書として刊行しました。また『岩波DVDブック Peace Archives 東京・ゲルニカ・重慶--空襲から平和を考える』(岩波書店、2009年)に成果を集大成しました。

共同研究の最終年度に開く今回のシンポジウムでは、今までのシンポジウムでは十分扱えなかった、ドイツ軍によるイギリス都市空襲、アメリカ軍による台湾都市空襲をとりあげます。これらの空襲の実態とともに、戦後、それらがどう記憶・記録され、博物館を中心にどう伝えられてきたのかにも焦点 を当てます。帝国本国への空襲、帝国の植民地への空襲を取り上げることにより、空襲の世界史の視野を広げることをねらいとしています。

イギリス都市空襲については、2009年9月、東京大空襲・戦災資料センター館長・スタッフなどのイギリス訪問に同行した山根和代さんから、台湾都市空襲については、台湾から空襲研究を専門とする洪致文さんを招いて、研究成果を発表していただきます。

多くのみなさまのご参加をお待ちします。

※案内チラシ(約734K:PDF形式)がダウンロードできます

2010年10月10日

2010年10月6日

<轉載>MOTA趣遊台北 Android、iPhone皆支援

MOTA(Map of Taipei Amusement)是臺北市政府今年所推出的多媒體資訊機(Kiosk)查詢服務,主要為便利出門在外的民眾能夠即時查詢並下載食、醫、住、行、育、樂等各項生活資訊。這套多媒體服務還有網路線上版http://mota.taipei.gov.tw/mota2/public/ ,以及手機板唷~有關智慧型手機的服務是引起版主注意的焦點。以下是網路上搜尋到最細膩的解釋MOTA趣遊台北的手機服務功能。提供大家參考。

原始資料來源: Sogi! 手機王 2010/10/06  文:小ㄤ

台北市政府秉持智慧城市概念,整合地圖導覽、交通資訊等服務,推出「MOTA 台北趣遊地圖」導入 LBS 適地性服務,要提供台北市民「醫、食、衣、住、行、育、樂」等訊息,並結合多平台,包括多媒體資訊機、飯店版、網路版、行動版,就是要讓台北市市民們,能更輕鬆掌握生活資訊。

MOTA 是 Map of Taipei Amusement 的縮寫,中文名為「趣遊台北地圖」。主要是提供台北市的食、衣、住、行、育、樂等資訊及交通資訊的查詢功能。目前有分為四個版本:多媒體資訊機主要設置在捷運站及遊客服務中心等,讓旅客方便查詢;飯店版則會在花博特約飯店設置,提供花博期間的遊客導覽資訊;行動版則提供使用者可以自行透過網路來瀏覽;行動版則提供 Android 手機及 iPhone 手機下載使用。

▲MOTA 趣遊台北地圖目前支援 Android 跟 iPhone 系統,雖然軟體開發商表示目前它們只測試成功 Android 2.1 版本的手機跟 iPhone 3G、iPhone 3GS 可以使用,不過小編實驗後發現,搭載 Android 1.6 版本的手機也能成功從 Android Market 上下載,而已經升級到 iOS 4.0 版本的 iPhone 手機卻無法下載,所以可能目前只能支援 Android 2.1 以下,及 iPhone 未更新到 iOS 4.0 的手機。

▲MOTA 趣遊台北地圖的 Android 版本,一打開就是以地圖模式顯示,下方會有食、衣、住、樂等資訊可以查詢,上方則有天氣訊息及即時訊息顯示,中間則會有圓球表示現在位置。


▲點選想要查詢的資訊後,會出現條列的店家資料,資料的顯示會根據距離你目前所在地的位置來排列,越近的顯示在最上面。同樣也可以切換到地圖模式直接查看,還可以一併查詢店家相關資料。

▲選擇好要前往的店家後,按下螢幕上的小箭頭,可以選擇前往的方式,有步行、車行、大眾運輸三種導航路線。

▲選擇好前往方式後,可以在地圖模式看路線,也可以按右上角的文字模式,切換成詳細的文字敘述。

▲除了基本的路線規劃外,MOTA 趣遊台北地圖也提供停車場資訊、公車資訊、即時路況及交通時刻表可以查詢。

▲對於寸土寸金的台北市來說,找個停車位可能超級困難,不過現在 MOTA 趣遊台北地圖,提供停車資訊,讓你不用再四處趴趴走,找車位輕輕手指一點就 OK。


▲MOTA 趣遊台北地圖提供的大眾運輸查詢,不但可以查詢所在地的公車路線,也可以針對特定公車查詢所經過的站牌資料,對於通勤族來說相當方便。

▲MOTA 趣遊台北地圖的即時交通路況,讓你能隨時避掉壅塞煩人的尖峰路段。


▲MOTA 趣遊台北地圖,也提供高鐵時刻、台鐵時刻、飛機航班等的交通資訊查詢,實在是上班族出差的一大工具。

▲iPhone 版的 MOTA 趣遊台北地圖,在介面上跟 Android 有些不同,一開啟程式後是簡單的選項首頁。

▲iPhone 版的 MOTA 趣遊台北地圖,在地圖的圖標上也有些小小的不同。

▲iPhone 版的 MOTA 趣遊台北地圖,同樣利用簡單顏色來標明即時路況。

▲MOTA 趣遊台北地圖除了行動版外,也有網頁版可以提供民眾在家中查找資料。

▲目前在捷運站及遊客中心等地設置的多媒體資訊機,也能提供民眾資料查詢的功能,同時還可以透過藍牙或是 QR Code,將資料傳輸到手機上方便使用。

▲只要開啟藍牙,就算不是智慧型手機,也能接受到多媒體資訊機所傳送過來的地圖資料。
MOTA 趣遊台北地圖行動版功能介紹:


MOTA 趣遊台北地圖介紹:


【手機王評論】

由台北市政府所主導的 MOTA 趣遊台北地圖,透過結合多個平台的資訊服務,希望帶給台北市民更多的資訊生活,力求打造智慧台北。由提供的資料內容及結合多平台的服務,可以看得出台北市政府的用心,不過在某些設計上還是有許多可以改進的部分,手機平台版本的支援可能還必須要多加確認,避免誤導民眾,且主打是希望讓遊客能更簡單的體驗台北生活,應該在服務的支援上提供更多語言版本,目前看來只有多媒體資訊機有提供繁體、簡體、日文、英文等語言,其他版本皆只有中文版本,雖然對台灣人來說相當方便,不過若是希望能在今年台北花博上做為提供國外遊客體驗台北的資訊工具,可能還是必須加入能方便閱讀的語言切換,才知正能提供給遊客更多的資訊服務。

 
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